這個(gè)時(shí)代，各種“巨變”，顛覆著我們的生活。無(wú)人便利店、無(wú)人工廠、無(wú)人KTV等等，一個(gè)個(gè)新詞不斷沖擊我們的眼球，刷新我們的認(rèn)知。

今天，無(wú)人駕駛公交車(chē)都來(lái)了。

如果你在深圳搭公交

上車(chē)卻發(fā)現(xiàn)駕駛位是空的

方向盤(pán)還會(huì)自己動(dòng)……

可千萬(wàn)別被嚇著！

無(wú)人駕駛公交要來(lái)了

無(wú)人駕駛的研發(fā)正在全世界如火如荼的開(kāi)展，如今無(wú)人駕駛公交車(chē)都要來(lái)臨。

爆料不好說(shuō)太細(xì)！更多深層內(nèi)幕機(jī)密，點(diǎn)擊草根觀點(diǎn)藍(lán)色字體關(guān)注！

9月18日，在深圳公交出行宣傳周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼在出席活動(dòng)時(shí)透露，今年10月底將在南科大等地實(shí)驗(yàn)兩條無(wú)人駕駛線。公交出行的公交智能化將不斷升級(jí)！

將在每輛公交車(chē)上都配備破窗器，要利用人臉識(shí)別技術(shù)監(jiān)控駕駛員行為和疲勞程度，為市民安全到站保駕護(hù)航。

在快捷支付上，深圳已經(jīng)走在了前列。目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四條公交線路，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)掃碼支付；同時(shí)，全市公交車(chē)也上線了“掃碼建議通道”，方便通過(guò)掃描貼在各公交車(chē)車(chē)窗上的二維碼。

厚積薄發(fā)，華為發(fā)力了

這次公布的無(wú)人駕駛公交小路中最大的亮點(diǎn)無(wú)疑就是無(wú)人駕駛技術(shù)。巴士集團(tuán)將與國(guó)家智能運(yùn)輸中心、華為公司等合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，試驗(yàn)推出無(wú)人駕駛路線。

作為坐落在深圳的華為，除了享有地理的優(yōu)勢(shì)外，無(wú)人駕駛研發(fā)上早已厚積薄發(fā)！

華為設(shè)計(jì)總監(jiān)微博上所展示的“Honor”概念汽車(chē)渲染圖

早在今年2月，華為就被曝出目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，并且投入巨大。

今年7月18日，華為宣布聯(lián)手深圳警方，打造智慧交通?；谠朴?jì)算大數(shù)據(jù)，幫交警實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，讓曾經(jīng)每天7億條“廢棄”的交通數(shù)據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

華為不僅僅在技術(shù)上已有積累，而且在深圳已經(jīng)收集了大量了交通數(shù)據(jù)，助力巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)深圳公交無(wú)人化駕駛勢(shì)在必行。

智能公交 全面來(lái)臨

自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)：

1、降低司機(jī)工作強(qiáng)度

司機(jī)每天都會(huì)超強(qiáng)度工作

10小時(shí)以上是常態(tài)

有時(shí)候雙休和節(jié)假日都無(wú)法休息

使用自動(dòng)駕駛可以降低司機(jī)工作強(qiáng)度

2、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源

自動(dòng)駕駛公交一般會(huì)采用新能源

這種能源能大大減少污染物的排放

3、更加準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)

相對(duì)于人工駕駛的公交

自動(dòng)駕駛的公交會(huì)

像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)

4、試驗(yàn)線路相對(duì)簡(jiǎn)單

公交專(zhuān)用道的出現(xiàn)

讓原本復(fù)雜的城市公交系統(tǒng)

有了試驗(yàn)自動(dòng)駕駛的可能

5、完善交通線路

為了試行公交自動(dòng)駕駛

就需要不斷地完善城市交通系統(tǒng)

而這種公交也能緩解城市交通擁堵

爆料不好說(shuō)太細(xì)！更多深層內(nèi)幕機(jī)密，點(diǎn)擊草根觀點(diǎn)藍(lán)色字體關(guān)注！

不止深圳，其實(shí)早在今年八月份，無(wú)人駕駛公交就已經(jīng)落地中國(guó)了！

無(wú)人駕駛公交客車(chē)上路

北京時(shí)間2017年8月24日，由中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車(chē)上路試運(yùn)行。這意味著無(wú)人駕駛公交正式在中國(guó)落地！

這輛智能駕駛汽車(chē)周身有8個(gè)傳感器，包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等設(shè)施，用于識(shí)別周邊車(chē)輛、行人等障礙物。車(chē)的雷達(dá)可以探測(cè)到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，則能識(shí)別前方行人、紅綠燈和車(chē)輛種類(lèi)。高精度組合慣導(dǎo)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)別的高精度定位。

來(lái)看看震撼的視頻介紹：

這輛電動(dòng)客車(chē)代表的第三代智能汽車(chē)技術(shù)是高度智能化的自動(dòng)駕駛技術(shù)，即汽車(chē)在完全不用駕駛員控制、干預(yù)的情況下，智能系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)周邊環(huán)境變化并自主作出判斷動(dòng)作，保證車(chē)輛安全、平穩(wěn)行駛。在某種程度上，它的安全保障能力優(yōu)于人工駕駛。

這個(gè)時(shí)代，各種“巨變”，顛覆著我們的生活。無(wú)人便利店、無(wú)人工廠、無(wú)人KTV等等，一個(gè)個(gè)新詞不斷沖擊我們的眼球，刷新我們的認(rèn)知。

今天，無(wú)人駕駛公交車(chē)都來(lái)了。

如果你在深圳搭公交

上車(chē)卻發(fā)現(xiàn)駕駛位是空的

方向盤(pán)還會(huì)自己動(dòng)……

可千萬(wàn)別被嚇著！

無(wú)人駕駛公交要來(lái)了

無(wú)人駕駛的研發(fā)正在全世界如火如荼的開(kāi)展，如今無(wú)人駕駛公交車(chē)都要來(lái)臨。

爆料不好說(shuō)太細(xì)！更多深層內(nèi)幕機(jī)密，點(diǎn)擊草根觀點(diǎn)藍(lán)色字體關(guān)注！

9月18日，在深圳公交出行宣傳周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼在出席活動(dòng)時(shí)透露，今年10月底將在南科大等地實(shí)驗(yàn)兩條無(wú)人駕駛線。公交出行的公交智能化將不斷升級(jí)！

將在每輛公交車(chē)上都配備破窗器，要利用人臉識(shí)別技術(shù)監(jiān)控駕駛員行為和疲勞程度，為市民安全到站保駕護(hù)航。

在快捷支付上，深圳已經(jīng)走在了前列。目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四條公交線路，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)掃碼支付；同時(shí)，全市公交車(chē)也上線了“掃碼建議通道”，方便通過(guò)掃描貼在各公交車(chē)車(chē)窗上的二維碼。

厚積薄發(fā)，華為發(fā)力了

這次公布的無(wú)人駕駛公交小路中最大的亮點(diǎn)無(wú)疑就是無(wú)人駕駛技術(shù)。巴士集團(tuán)將與國(guó)家智能運(yùn)輸中心、華為公司等合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，試驗(yàn)推出無(wú)人駕駛路線。

作為坐落在深圳的華為，除了享有地理的優(yōu)勢(shì)外，無(wú)人駕駛研發(fā)上早已厚積薄發(fā)！

華為設(shè)計(jì)總監(jiān)微博上所展示的“Honor”概念汽車(chē)渲染圖

早在今年2月，華為就被曝出目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，并且投入巨大。

今年7月18日，華為宣布聯(lián)手深圳警方，打造智慧交通?；谠朴?jì)算大數(shù)據(jù)，幫交警實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，讓曾經(jīng)每天7億條“廢棄”的交通數(shù)據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

華為不僅僅在技術(shù)上已有積累，而且在深圳已經(jīng)收集了大量了交通數(shù)據(jù)，助力巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)深圳公交無(wú)人化駕駛勢(shì)在必行。

智能公交 全面來(lái)臨

自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)：

1、降低司機(jī)工作強(qiáng)度

司機(jī)每天都會(huì)超強(qiáng)度工作

10小時(shí)以上是常態(tài)

有時(shí)候雙休和節(jié)假日都無(wú)法休息

使用自動(dòng)駕駛可以降低司機(jī)工作強(qiáng)度

2、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源

自動(dòng)駕駛公交一般會(huì)采用新能源

這種能源能大大減少污染物的排放

3、更加準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)

相對(duì)于人工駕駛的公交

自動(dòng)駕駛的公交會(huì)

像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)

4、試驗(yàn)線路相對(duì)簡(jiǎn)單

公交專(zhuān)用道的出現(xiàn)

讓原本復(fù)雜的城市公交系統(tǒng)

有了試驗(yàn)自動(dòng)駕駛的可能

5、完善交通線路

為了試行公交自動(dòng)駕駛

就需要不斷地完善城市交通系統(tǒng)

而這種公交也能緩解城市交通擁堵

爆料不好說(shuō)太細(xì)！更多深層內(nèi)幕機(jī)密，點(diǎn)擊草根觀點(diǎn)藍(lán)色字體關(guān)注！

不止深圳，其實(shí)早在今年八月份，無(wú)人駕駛公交就已經(jīng)落地中國(guó)了！

無(wú)人駕駛公交客車(chē)上路

北京時(shí)間2017年8月24日，由中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車(chē)上路試運(yùn)行。這意味著無(wú)人駕駛公交正式在中國(guó)落地！

這輛智能駕駛汽車(chē)周身有8個(gè)傳感器，包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等設(shè)施，用于識(shí)別周邊車(chē)輛、行人等障礙物。車(chē)的雷達(dá)可以探測(cè)到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，則能識(shí)別前方行人、紅綠燈和車(chē)輛種類(lèi)。高精度組合慣導(dǎo)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)別的高精度定位。

來(lái)看看震撼的視頻介紹：

這輛電動(dòng)客車(chē)代表的第三代智能汽車(chē)技術(shù)是高度智能化的自動(dòng)駕駛技術(shù)，即汽車(chē)在完全不用駕駛員控制、干預(yù)的情況下，智能系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)周邊環(huán)境變化并自主作出判斷動(dòng)作，保證車(chē)輛安全、平穩(wěn)行駛。在某種程度上，它的安全保障能力優(yōu)于人工駕駛。